江蘇北人CTC業(yè)務(wù)聚焦電池托盤(pán)、汽車(chē)底盤(pán)及重工等產(chǎn)線研發(fā)集成，結(jié)合公司多年碳鋼及鋁合金焊接經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供了大量?jī)?yōu)質(zhì)的生產(chǎn)產(chǎn)線。

在電池盒領(lǐng)域，我們完成包括弧焊、FSW、FDS、SPR、激光填絲焊、涂膠及固化、氣密、清洗、點(diǎn)焊、CNC、在線檢測(cè)在內(nèi)的一整套設(shè)計(jì)與制造，為客戶(hù)量身定制全套工藝解決方案。

在鋰電池模組線方面，新能源汽車(chē)鋰電池模組線集柔性化制造、智能化物流、數(shù)字化信息自動(dòng)采集與集成等關(guān)鍵技術(shù)于一體，推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人、智能視覺(jué)系統(tǒng)、智能傳感與控制裝備、智能檢測(cè)與裝配裝備、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備等安全可控核心智能制造裝備的創(chuàng)新應(yīng)用，開(kāi)展面向多規(guī)格的新能源汽車(chē)鋰電池托盤(pán)自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化生產(chǎn)線的研制。
 

電池托盤(pán)是新能源汽車(chē)電池的主要承載部件，由于行駛路面復(fù)雜多變，電池托盤(pán)受力非常復(fù)雜，其密封性、剛性、重量、尺寸等要求非常高。同時(shí)，由于新能源車(chē)的特點(diǎn)是注重輕量化，電池托盤(pán)材質(zhì)通常為鋁合金，而該種材料的連接工藝難度很高。

江蘇北人能夠成為行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，離不開(kāi)較早的布局。早在上市前的2015年，江蘇北人就已起步研究新能源電池托盤(pán)的產(chǎn)線制造工藝。目前，公司是寧德時(shí)代、敏實(shí)集團(tuán)、上海賽科利、凌云股份等企業(yè)新能源電池盒生產(chǎn)線的直接供應(yīng)商，累積了上百款電池托盤(pán)數(shù)據(jù)，是國(guó)內(nèi)率先掌握多種新能源汽車(chē)電池托盤(pán)連接工藝的集成商，堪稱(chēng)電池托盤(pán)自動(dòng)化產(chǎn)線市場(chǎng)的“隱形冠軍”。

“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，作為行業(yè)的先行者，江蘇北人還牽頭并聯(lián)合了寧德時(shí)代、敏實(shí)等30余家產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)內(nèi)公司，共同起草了新能源電池托盤(pán)首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有重要意義，同時(shí)，也是江蘇北人技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的顯現(xiàn)。

在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，江蘇北人鋰電池托盤(pán)將憑借自身過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，成為我國(guó)制造業(yè)向自動(dòng)化、智能化升級(jí)的大潮中，最耀眼的“弄潮兒”之一。

1 電池盒托盤(pán)
 

年份：2022年
產(chǎn)品：某車(chē)型電池盒托盤(pán)

節(jié)拍：6.7JPH

工藝：弧焊、打磨 CNC. 氣密 拉鉚 涂膠 FDS

機(jī)器人：17臺(tái)

特點(diǎn)：電池盒定制線 工藝難度高。

2 前后保險(xiǎn)杠桿

年份：2012年

產(chǎn)品：前后保險(xiǎn)杠桿

節(jié)拍：30JPH

工藝：CMT弧焊工藝

機(jī)器人：雙機(jī)器人雙工位焊接生產(chǎn)線

特點(diǎn)：低變形、高間隙適應(yīng)性、高效率、

易操作。

3 前副車(chē)架
 

3 前副車(chē)架
年份：2020年
產(chǎn)品：某車(chē)型前副車(chē)架
節(jié)拍：33JPH
工藝：弧焊、焊縫檢測(cè)、沖孔、尺寸檢測(cè)
機(jī)器人：23臺(tái)
特點(diǎn)：柔性
1.兩種車(chē)型共線生產(chǎn)，雙面夾具，無(wú)需快換。
2.全線焊接參數(shù)追溯，與工廠MES無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線實(shí)時(shí)監(jiān)控。